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日本出产的产能场轿车，经过进口的过剩国产方法引进国内商场，这种操作咱们十分了解。雅阁可是奥德我国出产的日系车，运送至日本，赛返并在日本商场进行出售，销日这种操作你们见过吗？最近，本商广汽本田就用这种方法进行了“反向输出”。产能场

两天前，过剩国产广东东莞新沙港码头，雅阁一批奥德赛装船预备发运至日本。奥德这批车辆由广汽本田出产，赛返从官方宣扬的销日话术来看，日本商场现已承受我国出产制作的本商产品水准，而且预备大批量承受我国产的产能场车型。但从业内人士来看，状况或许比幻想的要杂乱。

遭到新能源轿车的不断冲击，广汽本田的多款车型销量都比较之前有不同程度的萎缩，例如本来的飞度一个月销量超越2万台，但现在被比亚迪海豚抢走了不少商场，当下一个月销量现已缺乏6千台。新款雅阁本来月销量2万+台，但改款之后销量才6千台出面。这几款车型销量的下滑导致广汽本田产能的严峻过剩，为了不让产能糟蹋，只好采纳返销日本的这种操作。

不过精明的本田也感遭到了其间带来的巨大利益，比较日本本乡，我国工人的薪酬本钱更低，乃至还有更低的物流费、电费、水费等等。有威望第三方组织做过预算，出产一台飞度，日本制作本钱是我国的1.5-2倍，即使算上海运费用，也要比在日本本乡出产更廉价，因而经过进口的方法引进日本更合算。

此前，日本媒体也购买过在我国火爆的五菱宏光miniev，并将其带回日本进行拆解剖析，发现这台价格3.88万元的电动小车，出产本钱为2.8万元左右，而这一数字在日本本乡底子无法到达。

未来，日本本乡或许更多地将精力放在规划研制层面。中心的出产则更多由我国、东南亚等制作本钱更低的国家或区域来承当，这现已构成一个趋势。

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897白头雪落
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2024-09-02 20:53 推荐
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649花漫九州
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